El 21 de marzo de 2016, el Cambridge City Council (Consejo de la ciudad de Cambridge) aprobó por unanimidad las resoluciones presentadas por el City Manager para adoptar formalmente las políticas de Complete Streets (Calles completas) y Vision Zero (Visión cero), lo que demuestra el compromiso de la ciudad de alcanzar estos objetivos, y así garantizar un acceso seguro para todos los usuarios. Vision Zero aboga por la eliminación de muertes y lesiones graves derivadas de accidentes de tráfico y hace hincapié en que pueden y deben prevenirse. La ciudad de Cambridge ha sido la 17.ª ciudad de EE. UU. en comprometerse con una política de Vision Zero.
La base del Plan de acción es la toma de decisiones basada en datos, ya que la ciudad busca identificar las causas fundamentales de los accidentes de tráfico, las lesiones y las muertes, proponer soluciones creativas y aplicables para prevenir esos incidentes, y evaluar nuestros éxitos (así como los retos pendientes) para que podamos hacerlo aún mejor en el futuro.
Poniendo en práctica los principios de Vision Zero, la ciudad de Cambridge ha aplicado una serie de medidas, entre las que se incluyen:
- Reducción de los límites de velocidad en toda la ciudad en los últimos años como parte de una estrategia más amplia en torno a la pacificación del tráfico y la seguridad.
En diciembre de 2016, la ciudad redujo el límite de velocidad base en toda la ciudad de 30 MPH a 25 MPH. Luego, en marzo de 2018 a través de la iniciativa Safer Squares, la ciudad redujo aún más los límites de velocidad de 25 MPH a 20 MPH en las áreas conocidas como “squares”, que presentan poblaciones más densas y distritos comerciales de mayor uso.
Además, entre 2019 y 2021, la ciudad implementó Residential Safety Zones (Zonas de seguridad residencial) en la mayoría de las calles utilizadas principalmente para el acceso local dentro de los vecindarios residenciales, reduciendo el límite de velocidad de 25 MPH a 20 MPH.
- No permitir los giros en rojo en todos los semáforos que son propiedad de la ciudad. Esta medida, que fue aprobada por el City Council y se convirtió en estándar en todas las intersecciones en noviembre de 2022, forma parte de nuestro compromiso de priorizar la seguridad, reducir los accidentes y mejorar la eficiencia general de la red de transporte de la ciudad. A lo largo de 2023, el personal de la ciudad añadió 225 señales de “No girar en rojo” en las intersecciones, de acuerdo con los principios de Vision Zero, y completó la instalación de dichas señales en todas las intersecciones que son propiedad de la ciudad. Permitir giros en rojo lleva a los conductores a concentrarse en encontrar la manera más rápida de atravesar la intersección, lo que aparta su atención de los demás usuarios de la vía. Cuando los conductores no tienen la opción de girar a la derecha en los semáforos en rojo, se reduce la probabilidad de colisiones con el tráfico que circula en sentido contrario, ciclistas y peatones.
- Mejora de la seguridad para todos los modos en las “squares” de la ciudad. Las squares de Cambridge representan los centros de la vida social y económica de la ciudad. En consecuencia, hemos dado prioridad a la creación de un entorno seguro y a la mejora de las operaciones para todos los usuarios de estas áreas, especialmente para las personas que van a pie, en bicicleta o en transporte público. Esto incluyó el diseño y la construcción de una Inman Square mejorada y más segura. En Porter Square, se han simplificado las operaciones de los semáforos, se ha optimizado el funcionamiento del carril de giro en U para los ciclistas que giran a la izquierda hacia Somerville Avenue, y se han mejorado los cruces peatonales. También se han realizado mejoras de seguridad recientemente en Kendall Square y Lechmere, como parte de la ampliación de la Green Line y el desarrollo del distrito de North Point.
Las mejoras de seguridad en curso en Harvard Square incluyen una ciclovía protegida para los ciclistas que van hacia el norte, una mejor señalización de los pasos de peatones y un cruce peatonal más corto entre the Kiosk y the Coop. Los cambios adicionales implican la reducción del tráfico de vehículos a un solo carril en cada sentido y la eliminación de la intersección entre ciclistas y conductores en dirección a Porter Square.
Actualmente, se están realizando mejoras adicionales en Central Square.
- Ampliar la red de ciclovías independientes de la ciudad. Al ser la primera legislación de su tipo, la Cycling Safety Ordinance (Ordenanza de seguridad para ciclistas) de Cambridge establece requisitos ambiciosos para la instalación de aproximadamente 25 millas de ciclovías independientes.
- Implementación de la Cambridge Truck Safety Ordinance (Ordenanza de seguridad para camiones de Cambridge), que requiere que los vehículos motorizados de clase 3 o superior, remolques, semirremolques o unidades de semirremolque, con una clasificación de peso bruto vehicular de más de 10,000 libras que pueden viajar a más de 15 MPH y que sean utilizados por un proveedor de la ciudad bajo un contrato municipal por un valor superior a $10,000, estén equipados con protectores laterales, espejos convexos, espejos cruzados, y calcomanías de seguridad.