2016 年 3 月 21 日,Cambridge City Council(Cambridge 市议会)一致通过了由 City Manager 提出的决议,正式采纳 Complete Streets(完整街道)和 Vision Zero 政策,表明 Cambridge 市致力于实现这些目标,确保所有居民的安全通行。Vision Zero 呼吁消除交通事故造成的死亡和重伤,并强调可以而且应该预防交通事故。Cambridge 市是美国第 17 个承诺实施 Vision Zero 政策的城市。
行动计划以数据驱动的决策为基础,因为 Cambridge 市力求找出交通事故、人员伤亡的根本原因,提出创造性的、可实施的解决方案来预防这些事故,并评估我们的成功经验和仍然面临的挑战,以便在未来做得更好。
Cambridge 市将 Vision Zero 原则付诸实践,实施了一系列措施,包括:
- 作为交通稳静化和安全的宏图大略的一部分,近年来在全市范围内降低了车速限制。
2016 年 12 月,Cambridge 市将全市基准限速从 30 MPH 降低至 25 MPH。随后在 2018 年 3 月,通过 Safer Squares 倡议,Cambridge 市进一步将“广场”地区的限速从 25 MPH 降低至 20 MPH,这些地区都是人口密集区和使用率较高的商业区。
此外,在 2019 年至 2021 年期间,Cambridge 市还在住宅区内主要用于本地通行的大多数街道上实施了住宅安全区,将车速限制从 25 MPH 降低至 20 MPH。
- 所有市属交通信号灯均不允许红灯转弯。这项行动已获 City Council 通过,并于 2022 年 11 月成为所有十字路口的标准配置。这也是我们将安全放在首位、减少撞车事故并提高城市交通网络整体效率的承诺的一部分。在整个 2023 年,为符合 Vision Zero 原则,市政工作人员在十字路口增设了 225 个 “红灯禁止转弯”标志,并完成了在全市范围内市属十字路口安装此类标志的工作。允许红灯转弯会使驾驶员的注意力转移到寻找通过十字路口的最快路线上,而不再关注周围的其他道路使用者。如果驾驶员无法在红灯时右转,那么与迎面而来的车辆、自行车骑行者和行人发生碰撞的可能性就会降低。
- 提高 Cambridge 市广场各种交通方式的安全性。Cambridge 的广场代表着该市社会和经济生活的中心。因此,我们优先考虑为广场的所有使用者,尤其是步行、骑自行车和乘坐公交车的人,创造安全的环境并改善广场的运营。这包括设计和建造更完善、更安全的 Inman Square。Porter Square 简化了信号灯操作,为左转进入 Somerville Avenue 的自行车骑行者提供了更具吸引力的立交桥,并改善了人行横道。Kendall Square 和 Lechmere(作为 Green Line Extension 和 North Point District 开发的一部分)的安全改进措施近期也已完成。
Harvard Square 正在进行的安全改进措施包括为北向自行车骑行者提供一条受保护式自行车道、更清晰的人行横道标志,以及缩短 the Kiosk 和 the Coop 之间的人行横道。其他变化还包括将车辆通行减少到双向各一条车道,以及消除往 Porter Square 方向的自行车骑行者与驾驶员并道的情况。
Central Square 目前正在进行其他改善工程。
- 扩大 Cambridge 市的分离式自行车道。作为首部此类立法,Cambridge 的 Cycling Safety Ordinance(自行车安全条例)提出了设立约 25 英里分离式自行车道的宏大要求。
- 实施 Cambridge Truck Safety Ordinance,该条例要求车辆总重超过 10,000 磅、行驶速度超过 15 MPH、由 Cambridge 市供应商根据价值超过 $10,000 的城市合同使用的三级或三级以上机动车、拖车、半挂车或半挂车组必须配备侧护板、凸面镜、交叉镜和安全贴纸。