سلامة ركوب الدراجات في Cambridge: التقدُّم والمشروعات والطريق إلى الأمام

غيَّر استثمار Cambridge في بنية تحتيَّة عالية الجودة لركوب الدراجات الطريقة التي يتنقَّل بها الناس ضمن المدينة. وقد شهد استخدام الدراجات نموًا مُطَّردًا على مدار العقدين الماضيين، إذ تُظهِر الإحصاءات على مستوى المدينة زيادة بمقدار أربعة أضعاف منذ عام 2004، وتجاوزَ عدد مستخدمي الدراجات الآن مستويات ما قبل الجائحة. ويبدو النمو الأقوى على طول الممرَّات التي تضم مسارات دراجات منفصلة ومسارات مشتركة الاستخدام، حيث جعلت الراحة والأمان ركوبَ الدراجات خيارًا متاحًا لشريحة أوسع من الناس. واليوم، يتنقَّل 10% من سكان Cambridge إلى أعمالهم باستخدام الدراجة. كما تُعدُّ محطات Bluebikes في المدينة من بين المحطات الأكثر ازدحامًا في المنطقة على نحوٍ دائم، وفي عام 2024 بدأت أو انتهت قرابة نصف الرحلات على مستوى النظام كاملًا في Cambridge. وتُظهِر البيانات بوضوح أنه عندما تُنشئ المدن مساحات آمنة ومترابطة لركوب الدراجات، يختار الناس الدراجة وسيلةً للتنقُّل.

ومنذ عام 2020، تعمل Cambridge على تحقيق الهدف الطَموح المنصوص عليه في Cycling Safety Ordinance (مرسوم استخدام الدراجات في Cambridge)، والمتمثِّل في تشييد 25 ميلًا من مسارات الدراجات المنفصلة بحلول عام 2026. وحتى أكتوبر 2025، تمَّ إنجاز ما يُقدَّر بحوالي 17 ميلًا من هذه المسارات أو أنَّها قيد التنفيذ حاليًا، وهو ما يُمثِّل محطة رئيسيَّة تُقرِّب المدينة أكثر فأكثر من تحقيق الهدف المنشود.

وفيما يلي نظرة عامَّة على عام 2025:

• في عام 2025، عزّزت Cambridge التزامها بإنشاء شوارع أكثر أمانًا وترابطًا من خلال إطلاق مشروع Broadway Safety Improvement، وهو ممرّ رئيسي يربط بين الأحياء عبر المدينة والمنطقة. ويضمُّ الجزء الأوَّل من هذا الممر، الممتد من Columbia Street إلى Portland Street، مسارات دراجات منفصلة ومجموعة متنوّعة من عناصر السلامة، بما في ذلك نقل مواقف الحافلات إلى مواقع جديدة لتسهيل استخدام النقل العام. وبدعمٍ من مشاركة مجتمعية واسعة، سيتواصل المشروع في عام 2026 لاستكمال الجزء المتبقي من الممر، بما في ذلك المناطق القريبة من Cambridge Rindge and Latin School وMain Library (المكتبة الرئيسيَّة).

• وكجزء من Cycling Safety Ordinance، أُزيلت مواقف السيارات على الشارع في المواقع التي لم يكن عرض الشارع فيها يسمح بتوفير أماكن توقُّف إلى جانب المسارات الجديدة. وفي استجابة لذلك، حدّثت المدينة في ديسمبر 2024 سياسات Parking and Transportation Demand Management (إدارة الطلب على مواقف المركبات ووسائل النقل)، وZoning Ordinance (لائحة تقسيم المناطق)، وCommercial Parking Space Permits Ordinance (لائحة تصاريح مواقف السيارات التجارية)، لتسهيل مشاركة المواقف خارج الموقع بين مالكي العقارات الواقعة ضمن ممرّات «مواقف السيارات المرِنة». وتُتيح هذه الممرَّات، التي جرى تحديدها ضمن خطة 2020 Bike Plan Network for Greater Separation اعتماد قواعد أكثر مرونة لمواقف السيارات لدعم شبكات الدراجات والحافلات المتنامية في المدينة، مع الحدّ من آثار تغييرات مواقف السيارات والاستعداد للتحوُّلات بعيدة المدى في مستويات الطلب. ومن النتائج الأخرى لهذه التعديلات على اللوائح التنظيميَّة إعادة تفعيل لجنة قديمة هي Commercial Parking Control Committee (لجنة تنظيم مواقف السيارات التجارية)، التي كانت متوقّفة عن العمل منذ تسعينيات القرن الماضي. وقد بدأ الأعضاء الذين أدَّوا اليمين حديثًا عقدَ اجتماعاتهم في سبتمبر 2025.

• وشملت أبرز إنجازات عام 2025 أيضًا: استكمال مشروعات تحسين السلامة في Main Street وVassar Street وAberdeen Avenue، إلى جانب مواصلة العمل في مشروع Cambridge Street من خلال مجموعة عمل جديدة يقودها السكان.

ويستعرض تقرير السنة الخامسة حول مسارات الدراجات المفصولة التقدُّم المُحرَز في أطوال المسارات منذ إقرار Cycling Safety Ordinance، كما يقدّم لمحة عمَّا هو مُخطَّط للسنة الأخيرة.

• في السنة الأولى، أكمَلنا أو بدأنا أعمال الإنشاء في 4.19 ميل من مسارات الدراجات المنفصلة.في السنة الثانية، أكمَلنا أو بدأنا أعمال الإنشاء في 2.15 ميل من مسارات الدراجات المنفصلة.
• في السنة الثالثة، أكمَلنا أو بدأنا أعمال الإنشاء في 3.67 ميل من مسارات الدراجات المنفصلة.
• في السنة الرابعة، أكمَلنا أو بدأنا أعمال الإنشاء في 4.21 ميل من مسارات الدراجات المنفصلة.
• في السنة الخامسة، أكمَلنا أو بدأنا أعمال الإنشاء في 1.90 ميل من مسارات الدراجات المنفصلة.
• في السنة السادسة، نخطِّط لتركيب أو بدء أعمال الإنشاء في 2.61 ميل من مسارات الدراجات المنفصلة.
• في السنة السابعة، نخطّط لتركيب أو بدء أعمال الإنشاء في 4.86 ميل من مسارات الدراجات المنفصلة.**

*تم تعديل إجمالي الأطوال بالاستناد إلى عملية قياس معيارية باستخدام نظم المعلومات الجغرافية (GIS) **تقدير جزئي للسنة السابعة

للاطّلاع على مشروعات Cycling Safety Ordinance، يُرجى زيارة https://camb.ma/csomap.