উচ্চমানের বাইক অবকাঠামোতে Cambridge এর বিনিয়োগ শহরের মানুষের চলাচলের ধরণকে বদলে দিয়েছে। গত দুই দশক ধরে সাইকেল চালানোর হার ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, 2004 সালের পর থেকে শহরজুড়ে সাইকেল চালানোর সংখ্যা চারগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং যাত্রী সংখ্যা এখন মহামারীর পূর্ববর্তী স্তরকে ছাড়িয়ে গেছে। সবচেয়ে শক্তিশালী বৃদ্ধি দেখা যাচ্ছে পৃথক সাইকেল লেন এবং শেয়ার করে ব্যবহারের পথ সহ করিডোরগুলোতে, যেখানে আরাম এবং নিরাপত্তা সকলের জন্য সাইকেল চালানোকে আরও সহজলভ্য করে তুলেছে। আজ, Cambridge এর 10% বাসিন্দা যারা যাতায়াত করেন তারা সাইকেল চালিয়ে যান। শহরের Bluebikes স্টেশনগুলো ধারাবাহিকভাবে এই অঞ্চলের ব্যস্ততম স্টেশনগুলির মধ্যে একটি, এবং 2024 সালে সমস্ত সিস্টেমব্যাপী ভ্রমণের প্রায় অর্ধেকই Cambridge এ শুরু বা শেষ হয়েছিল। তথ্যটি স্পষ্ট: যখন শহরগুলি নিরাপদ, সংযুক্ত স্থান তৈরি করে, তখন লোকেরা সাইকেল চালানো বেছে নেয়।
2020 সাল থেকে, Cambridge 2026 সালের মধ্যে 25 মাইল পৃথক বাইক লেন স্থাপনের Cycling Safety Ordinance (সাইকেল চালনা নিরাপত্তা অধ্যাদেশ) -এর উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যের দিকে কাজ করছে। 2025 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, আনুমানিক 17 মাইল সম্পন্ন হয়েছে বা স্থাপনাধীন রয়েছে, যা একটি প্রধান মাইলফলক চিহ্নিত করে এবং শহরটিকে সমাপ্তি রেখার আরও কাছাকাছি নিয়ে যাচ্ছে।
নিচে 2025 সালের একটি পর্যালোচনা দেওয়া হলো:
- 2025 সালে, Broadway Safety Improvement Project চালু করার মাধ্যমে Cambridge নিরাপদ, আরও সংযুক্ত রাস্তা তৈরির প্রতিশ্রুতিকে এগিয়ে নিয়ে যায়, যা শহর এবং অঞ্চল জুড়ে পাড়াগুলোকে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ করিডোর। Columbia Street থেকে Portland Street পর্যন্ত বিস্তৃত প্রাথমিক অংশে এখন পৃথক বাইক লেন এবং বিভিন্ন ধরণের নিরাপত্তা বর্ধন রয়েছে, যার মধ্যে পরিবহন যাত্রীদের জন্য সহজতর করার জন্য বাস স্টপগুলো স্থানান্তরিত করা অন্তর্ভুক্ত। ব্যাপক সম্প্রদায় সম্পৃক্ততার দ্বারা সমর্থিত, প্রকল্পটি 2026 সালে Cambridge Rindge and Latin School এবং Main Library (প্রধান গ্রন্থাগার) এর কাছাকাছি সহ প্রকল্পের অবশিষ্ট দৈর্ঘ্য সম্পন্ন করার সাথে অব্যাহত থাকবে।
- Cycling Safety Ordinance এর অংশ হিসেবে, যেসব স্থানে সরু রাস্তার প্রস্থতা নতুন লেনের পাশাপাশি পার্কিং সামলাতে পারেনা সেখানে রাস্তায় পার্কিং সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এর প্রতিক্রিয়ায়, শহর ডিসেম্বর 2024-এ Parking and Transportation Demand Management (পার্কিং ও পরিবহন চাহিদা ব্যবস্থাপনা), Zoning Ordinance (অঞ্চলবিভাজন অধ্যাদেশ), এবং Commercial Parking Space Permits Ordinance (বাণিজ্যিক পার্কিং স্থান অনুমতি অধ্যাদেশ) আপডেট করেছে যাতে "নমনীয় পার্কিং করিডোর"-এর পাশে সম্পত্তির মালিকদের জন্য রাস্তার বাইরের পার্কিং শেয়ার করা সহজ হয়। এই করিডোরগুলো, যা 2020 Bike Plan Network for Greater Separation-এ চিহ্নিত করা হয়েছিল, শহরের ক্রমবর্ধমান বাইক এবং বাস নেটওয়ার্ককে সমর্থন করার জন্য আরও অভিযোজনযোগ্য পার্কিং নিয়মের অনুমতি দেয় এবং পার্কিং পরিবর্তনের প্রভাব হ্রাস করে এবং চাহিদার দীর্ঘমেয়াদী পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত করে। এই অধ্যাদেশ পরিবর্তনের আরেকটি ফলাফল ছিল দীর্ঘদিন নিষ্ক্রিয় Commercial Parking Control Committee (বাণিজ্যিক পার্কিং নিয়ন্ত্রণ কমিটির) পুনরুজ্জীবন, যা 1990-এর দশক থেকে নিষ্ক্রিয় ছিল। নতুন শপথ নেওয়া সদস্যরা সেপ্টেম্বর 2025-এ বৈঠক শুরু করেছেন।
পৃথক বাইক লেন পঞ্চম বছরের বার্ষিক প্রতিবেদন Cycling Safety Ordinance পাস হওয়ার পর থেকে মাইলেজে অগ্রগতির সংক্ষিপ্তসার তুলে ধরে এবং চূড়ান্ত বছরের জন্য কী পরিকল্পনা করা হয়েছে তার একটি পূর্বরূপ প্রদান করে।
- 1ম বছরে, আমরা 4.19 মাইল পৃথক বাইক লেনের নির্মাণ সম্পন্ন বা শুরু করেছি।
- 2য় বছরে, আমরা 2.15 মাইল পৃথক বাইক লেনের নির্মাণ সম্পন্ন বা শুরু করেছি।
- 3য় বছরে, আমরা 3.67 মাইল পৃথক বাইক লেনের নির্মাণ সম্পন্ন বা শুরু করেছি।
- 4র্থ বছরে, আমরা 4.21 মাইল পৃথক বাইক লেনের নির্মাণ সম্পন্ন বা শুরু করেছি।
- 5ম বছরে, আমরা 1.90 মাইল পৃথক বাইক লেনের নির্মাণ সম্পন্ন বা শুরু করেছি।
- 6ষ্ঠ বছরে, আমরা 2.61 মাইল পৃথক বাইক লেনের স্থাপনা বা নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করছি।
- 7ম বছরে, আমরা 4.86 মাইল পৃথক বাইক লেনের স্থাপনা বা নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করছি।**
*মাইলেজ মোট একটি মানসম্মত GIS পরিমাপ প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে সমন্বয় করা হয়েছে **7ম বছরের জন্য আংশিক অনুমান
Cycling Safety Ordinance প্রকল্পগুলি অ্যাক্সেস করতে, অনুগ্রহ করে https://camb.ma/csomap দেখুন।