Cambridge 骑行安全：进展、项目与未来规划

Cambridge 对高质量自行车基础设施的投资，显著改变了市民的出行方式。过去二十年间，自行车骑行量持续稳步增长，全市数据显示自 2004 年以来骑行流量增长四倍，目前骑行者人数已超过疫情前水平。增长最显著的区域集中在设有独立自行车道及共享通道的走廊沿线——舒适性与安全性使更多人能够轻松加入骑行。如今，10% 的 Cambridge 通勤居民选择骑车出行。本市 Bluebikes 共享单车站点长期位居区域使用率榜首，2024 年全系统近半数行程的起点或终点位于 Cambridge。数据清晰表明：当城市构建起安全连贯的骑行空间时，人们自会选择自行车。

自 2020 年起，Cambridge 持续推进 Cycling Safety Ordinance（《骑行安全条例》）设定的宏伟目标：在 2026 年前完成 25 英里独立自行车道建设。截至 2025 年 10 月，已建成或在建里程约达 17 英里，标志着重要阶段性成果，使城市逐步接近最终目标。

以下是对 2025 年的工作回顾：

• 2025 年，Cambridge 通过 Broadway Safety Improvement 项目，持续推进街道安全与互联性建设。该核心廊道连接全市及区域多个街区，首期工程（Columbia Street 至 Portland Street 段）现已建成独立自行车道及多项安全提升设施，包括优化公交站点布局以提升乘客便利性。在广泛社区参与支持下，该项目将于 2026 年完成剩余路段建设，覆盖 Cambridge Rindge and Latin School 和 Main Library（市图书馆）周边区域。

• 作为 Cycling Safety Ordinance 的实施部分， 在因街道宽度不足而无法在新建自行车道旁保留路内停车的路段，路内停车位已被取消。为此，市政府于 2024 年 12 月修订了 Parking and Transportation Demand Management（《停车与交通需求管理条例》）、Zoning Ordinance（《分区条例》）及 Commercial Parking Space Permits Ordinance（《商业停车位许可条例》），旨在让“灵活停车走廊”沿线的物业所有者能更便捷地共享路外停车资源。这些走廊在 2020 年 Bike Plan Network for Greater Separation 中划定，通过更具适应性的停车规则支持城市自行车与公交网络发展，同时减少停车调整带来的影响，并为长期需求变化做好准备。此次条例修订的另一项成果是重启自 20 世纪 90 年代起停摆的 Commercial Parking Control Committee（商业停车管制委员会）。新任委员已于 2025 年 9 月宣誓就职并开始工作。

• 2025 年其他工作亮点包括：完成 Main Street、Vassar Street及 Aberdeen Avenue Safety Improvement 项目，并通过新成立的居民主导工作组持续推进 Cambridge Street 项目。

《独立自行车道建设五年期年度报告》重点呈现自 Cycling Safety Ordinance 通过以来的里程建设成果，并展望最终年度规划。

• 第 1 年：已完成或已启动 4.19 英里独立自行车道的建设。
• 第 2 年：已完成或已启动 2.15 英里独立自行车道的建设。
• 第 3 年：已完成或已启动 3.67 英里独立自行车道的建设。
• 第 4 年：已完成或已启动 4.21 英里独立自行车道的建设。
• 第 5 年：已完成或已启动 1.90 英里独立自行车道的建设。
• 第 6 年：计划完成铺设或启动 2.61 英里独立自行车道的建设。
• 第 7 年：计划完成铺设或启动 4.86 英里独立自行车道的建设。**

*里程数据已基于标准化 GIS 测量流程进行修正。**第 7 年为部分预估数据。
如需了解 Cycling Safety Ordinance 相关项目详情，请访问 https://camb.ma/csomap。